Bis auf Memphis hab ich noch keinen gefunden, der lieber ohne Ahk fährt.

Runter schalten und schnacken lassen. Bisschen ziehen wieder, wenn Du mit nem Powerdrift raus willst.

Original von Vluyn
Bis auf Memphis hab ich noch keinen gefunden, der lieber ohne Ahk fährt.

Runter schalten und schnacken lassen. Bisschen ziehen wieder, wenn Du mit nem Powerdrift raus willst.

ja also an sich muss man AHK´s auf das bedürfniss des fahrers einstellen! dazu kann julian sicher ne gute aussage machen! weil der mal ne verkackt eingestellte ahk hatte!

und sicher würde mir eine auch das leben einfacher machen aber ewig wieder drauf einzuballern -.- keine lust! bin auch so schnell

in dem sinne fährst du dann von der kupplungs seite her ne art "neues"moped wo du dich einfach nochmal von neuem dran gewöhnen musst!

und je nach dem welche das ist kannst du mit federn oder "scheiben" einstellen wann sie arbeitet oder wie stark das ist wie oben erwähnt fahrer bedürfniss entsprechend anzupassen!

UND NEIN EINE AHK MACHT DICH NICHT SCHNELLER SOLANGE DU DAS WAS SIE DIR BIETE NICHT UMSETZEN KANNST ;)

gibt auch leute die gönnen ihren motor 10-15ps sind aber nicht schneller wie andere so lange es im kreis geht......auf der gerade gas geben kann jeder

AHK ist mit Sicherheit eine der besten Investitionen bzw. Tuning im Supermoto ... Ich finds super .. Und bin damit auch schneller geworden

So ist es.

also ganz sicher bin ich mir nicht mit der aussage

""und kann die Kupplung einfach auslassen ohne nachzudenken?""

aber vllt wiederlegt das nochjemand "gehört" habe ich anderes

Du meinst jemanden, der kompetenter ist wie ich ?!?

Also bei meiner ADLER AHK geht das... gut der Gang sollte schon für die Kurve passen.

Aber dann kommt der Arsch raus, dass de manchmal Angst kriegst...

Also ick finds ganz lustig, bin aber noch nich wirklich nach Zeit aufm Kurs mit der Berg gefahren.

Netter Nebeneffekt einer ADLER AHK ist, dass die Kupplung konstruktionsbedingt nicht rutschen kann (bei 100 PS geht die wahrscheinlich auch in Rauch auf, weil die Beläge da nicht mehr die Reibscheiben mitmachen...)!

Gruß Danone

klar geht das...

mein wissen von den leuten die eine nutzen ist das ne ahk keine funktion einer waffe hat wo man sagt fire and forget it

also einfach nur runter schalten und rausschnippsen lassen sollte wohl nicht gehen!

aber wenn danone sagt das geht ist das so! nur weiß ich nicht ob er auch ne adler hat in den neuen ist die ja nicht so funktinal da sind viele sutter verbaut und da kanns ja AUCH wieder anders aussehen?.....< i dont no

aber ich kling mich aus bin ANTI ahk fahrer

und günni soweit ich weiß driftest du garnicht sooo wild rum < kann ich aber AUCH wieder vergessen haben schon ewig nicht mehr gewemst da gehts gehirn auch offline

@ph1l: auf was bezieht sich das "klar geht das"?

@rest:

wenn man völlig ohne Hirn und Verstand einkuppelt... vlt. stempelt dann auch was, wenn man es übertreibt und 4 Gänge runterschaltet aber bei 2 Gängen würde ich behaupten, dass de da Hirn ausschalten kannst und einfach einkuppeln kannst.

Nen stempelndes Hinterrad hatte ich definitiv noch nie! Und das würde ich sagen, ist das einzig gefährliche bei nem Kurvenslide zum Scheitelpunkt.

Ich hab ne Adler drin, hat mir der Schüttel gesagt. Und die is schon genial konstruiert, weil se eben quasi nich rutschen kann

Gruß

Original von DaineseBiker
Nen stempelndes Hinterrad hatte ich definitiv noch nie! Und das würde ich sagen, ist das einzig gefährliche bei nem Kurvenslide zum Scheitelpunkt.

nujaaa, so ein blockierende hinterrad ist auch nich zu verachten

Original von DaineseBiker
@ph1l: auf was bezieht sich das "klar geht das"?

@rest:

wenn man völlig ohne Hirn und Verstand einkuppelt... vlt. stempelt dann auch was, wenn man es übertreibt und 4 Gänge runterschaltet aber bei 2 Gängen würde ich behaupten, dass de da Hirn ausschalten kannst und einfach einkuppeln kannst.

Nen stempelndes Hinterrad hatte ich definitiv noch nie! Und das würde ich sagen, ist das einzig gefährliche bei nem Kurvenslide zum Scheitelpunkt.

Ich hab ne Adler drin, hat mir der Schüttel gesagt. Und die is schon genial konstruiert, weil se eben quasi nich rutschen kann

Gruß

Mein klar geht das war auf die Frage bezogen ob es geht die Kupplung rauszulassen nach'm schalten. Ja es geht.

Also ich habe die Suter drin und die arbeitet schön, runterschalten, vergessen, wie erwähnt. Natürlich schaltet man nicht aus dem 6ten mal direkt in den ersten und läßt dann die Kupplung fliegen, aber selbst wenn du mal einen Gang zu klein reingehauen hast, gleicht die Kupplung das aus, bis der Kraftschluss wieder da ist, also wirklich eine feine Sache und ich meine, man lernt mit ihr einige Fahrmanöver schneller. Wer sie aber ohne beherrscht (wie Memphis), dem nutzt sie dann auch nicht viel. Wobei es mal interessant wäre, wie der Memph sich auf einer Berg mit AHK fühlen würde.

...... ich werde nicht schneller, aber wieß zumindest bei meiner Berg, daß es nicht am Material liegt

Also gut,Flo... stempeln und blockierendes Kettenrad ist beides nicht so schön;)

Original von Mr_Noog
Wobei es mal interessant wäre, wie der Memph sich auf einer Berg mit AHK fühlen würde.

Frag mal Julian

Original von Mr_Noog
Also ich habe die Suter drin und die arbeitet schön, runterschalten, vergessen, wie erwähnt. Natürlich schaltet man nicht aus dem 6ten mal direkt in den ersten und läßt dann die Kupplung fliegen, aber selbst wenn du mal einen Gang zu klein reingehauen hast, gleicht die Kupplung das aus, bis der Kraftschluss wieder da ist, also wirklich eine feine Sache und ich meine, man lernt mit ihr einige Fahrmanöver schneller. Wer sie aber ohne beherrscht (wie Memphis), dem nutzt sie dann auch nicht viel. Wobei es mal interessant wäre, wie der Memph sich auf einer Berg mit AHK fühlen würde.

...... ich werde nicht schneller, aber wieß zumindest bei meiner Berg, daß es nicht am Material liegt

also ich sahs damals auf julian seiner *frisch vom motortuning* < ging trotz vollgas irgendwie nicht

und die ahk war wohl laut seiner aussage nicht richtig eingestellt und war auch EXTREM komisch!

also vollgas auf die kurve zu...passende zahl gänge runter....und mal die forget it variante probiert....ok rad ist sofort in schmieren übergegangen (fühlt sich nicht schlimm an weil man das in einem nicht so grossen drift winkel gut kontrollieren kann) doch dann kam bremsen dazu und das die afk drehte frei....man merkte wie sie auf einmal die kupplung komplett raus lassen wollte statt weiterhin zuverzögern und das kurz vor dem scheitel punkt....also finger an die kupplung und nach geholfen beim kurzen antasten an den NICHT fühlbaren kupplungspunkt -.-*dank ahk* noch mal kurz nen schleifen erzeugt um dann in das wie am anfang sehr leicht verzörgerndes rad zubekommen ......mittlerweile MITTEN im scheitelpunk....irgendwie versucht nicht auf die fresse zu fliegen....ging 2x nicht gut^^ 1x vor den augen der angereisten zuschauer 1x direkt vor julian aber mit rolle vorwärts und haltungsnote 10

also da stimmte definitiv etwas nicht UND julian meinte selbst auch du kannst nicht so fahren wie du dir das denkst, wie man das hört mit dem raus damit und ab gehts sondern ich muss mitkuppeln < da dachte ich mir komisch wozu brauch ich dann ne ahk!

später stellte sich herraus das die halt elendig kacke eingestellt ist......seit dem bin ich befreit von sowas! wobei ich auch keine ambitionen pflege sowas nochmal zu testen > nicht das ich auch eine haben will


um es kurz zusagen ging die ahk dort wie folgt .....direkt beim anbremsen und wenig schräglage schon direkt rutschends hinterrad*sieht gut aus macht dich aber nicht schnell*......beim abwinkeln und auf den scheitelpunkt zudrifte , will die kupplung voll auskuppeln .....im scheitelpunkt auskuppelnde kupplungfangen und irgendwie durchkommen

das KANN NUR FAIL gewesen sein

Original von Karsten

Original von Mr_Noog
Wobei es mal interessant wäre, wie der Memph sich auf einer Berg mit AHK fühlen würde.

Frag mal Julian

....der wird sicher leider erstmal nicht zu worte melden *aber würde mich mal interessieren wie er das ganze von aussen beschreibt :D*



wie gesagt das war meine GANZ persönliche erfahrung.....ich teste aber zum wohle des forums*unter verfügungstellung eines funktionierenden mopeds+ahk* nochmal neu

Ja gut, aber ich kann auch nicht Slicks verteufeln, weil ich sie ohne Luft Probe gefahren bin:)))))) und deswegenn sage, die sind beschissener als Straßenreifen... fährt sich voll schwammig



Also teste ne vernünftig eingetellte...

.ich teste aber zum wohle des forums*unter verfügungstellung eines funktionierenden mopeds+ahk* nochmal neu

Und dann bin ich auf dein Urteil gespannt.

Gruß

HI!
Also ich oute mich jetzt auch als Anti-AHK-Kupplungsfahrer!
Hab mir damals die Berg gekauft, weil sie einer der Letzten puren Fahrzeuge ist!(grosser Vergaser, kein Firlefanz wie Zündschloss, Antiweehlcontrol, ABS und so unnützes Zeugs) Und mann kann auch (siehe Mempfis) ohne AHK driften! Es dauert vielleicht nur etwas länger, bis mann es beherrscht! Ich hatte das erste mal auch ein stempelndes Hinterrad, dann Fahrwerk eingestellt, Slicks montiert, und siehe da, jetzt geht es! Wir sind vielleicht noch richtige Männer ohne Nerven!